В Росії масово допускають до польотів літаки з технічними несправностями – про це інформує 8 канал з посиланням на слова голови Росавіанадзору Володимира Ковальського. Він підкреслив, що нині це вже не поодинокі випадки, а небезпечна тенденція, яка викликає занепокоєння.
Зокрема, реєструються численні порушення директив з льотної придатності. Літаки допускають до польотів, не завершивши заплановане технічне обслуговування, а також без усунення виявлених дефектів. Порушення технологічних процесів включають ігнорування заборон на перестановку компонентів, невідповідність умов навколишнього середовища та недотримання складних операцій, передбачених регламентом.
Росавіанадзор є стурбованим через недостатній контроль при усуненні повторних дефектів та несвоєчасне проведення капітальних ремонтів. Крім цього, стала повсюдною практика фіктивного виконання ремонтних робіт. За словами Володимира Ковальського, з 2023 по 2025 роки експлуатацію понад 480 літаків було тимчасово заборонено до виправлення виявлених порушень.
Збільшення числа авіаційних інцидентів, яке досягло свого максимуму минулого року за останні шість років, змусило російську владу шукати швидкі рішення. Зокрема, було ініційовано звернення до кількох країн із проханням надати літаки в оренду для внутрішніх перевезень.
У 2025 році 8 канал повідомляв про запит Росії до ефіопської авіакомпанії Ethiopian Airlines щодо оренди їхньої техніки, який був відхилений через можливі порушення законодавства США.
Критичною ситуацію робить і різке скорочення авіаційного парку через міжнародні санкції. Восени 2023 року Дмитро Ядров, голова Росавіації, заявив, що за песимістичним сценарієм до 2030 року з експлуатації виведуть близько 109 іноземних літаків.
За його словами, російській цивільній авіації загрожує втратити до третини парку протягом найближчих шести років. Крім Boeing та Airbus, які поступово списують і розбирають на запчастини, очікується списання приблизно 230 місцевих літаків віком від 40 до 60 років та близько 200 вертольотів.
Незважаючи на санкції та дефіцит техніки, в Росії була запущена програма прискореного відродження авіапромисловості. Проте, за даними 8 каналу, за період 2022-2025 років парк поповнили лише 13 нових літаків – 12 Superjet та один Ту-214.
В якості єдиної можливості врятувати цивільне літакобудування РФ розглядає міжнародне співробітництво. В цьому напрямку Москва має певні успіхи. Раніше 8 канал повідомляв про активне просування спільного виробництва Superjet та Іл-114 з Індією.
Також відомо, що "Об'єднана авіабудівельна корпорація" (ОАК) та індійська компанія Flamingo Aerospace підписали попередню угоду на постачання шести літаків Іл-114-300, які мають почати надходити з 2028 року.
