До кінця літа планується підготувати російський літак Іл-114-300 до виконання регулярних пасажирських рейсів. Про це повідомляє корпорація Ростех, інформує 8 канал.
Згідно з наявними даними, усі необхідні випробування мають бути завершені до цього часу. Літак уже пройшов основну частину сертифікаційних польотів і наразі проходить тестування в Якутії за наднизьких температур. Зокрема, в аеропорту Маган відбувся перший зліт і посадка з використанням снігової ґрунтової ЗПС.
Невдовзі у Архангельській області заплановано проведення сертифікаційних льотних випробувань за умов природного обмерзання. Також на півострові Ямал очікуються наземні та повітряні перевірки, які мають підтвердити можливість експлуатації літака в регіонах із високими широтами.
На сьогоднішній день у льотних тестах задіяно два дослідні зразки Іл-114-300, а ще один літак проходить наземні випробування.
Іл-114-300 — турбогвинтовий авіалайнер, спроектований для розвитку регіональних авіаперевезень із можливістю зльоту зі стислих злітно-посадкових смуг. Цей літак покликаний замінити застарілі Ан-24 на внутрішніх маршрутах Росії, а також конкурувати з іноземними моделями такого ж класу, серед яких ATR-72 (Франція) та Bombardier Dash 8 (Канада).
За даними російських джерел, нова модифікація Іл-114 виготовлена з комплектуючих вітчизняного виробництва та оснащена двигунами ТВ7-117СТ-01, розробленими Об’єднаною двигунобудівною корпорацією (ОДК).
Попри те що в Росії Іл-114-300 позиціонують як "найновішу модель", насправді це модернізація радянського літака Іл-114, який вперше піднявся в повітря 29 березня 1990 року. Початковий Іл-114 не здобув широкого поширення та не вважається успішним проектом — за весь час виробництва було випущено близько 20 одиниць.
Програма модернізації цієї моделі триває вже багато років і значно затягується.
За інформацією російських медіа, літак може викликати інтерес у індійському авіаційному секторі. Співпраця з Індією є для Москви важливою через відставання у термінах виготовлення нових пасажирських літаків. Відомо, що після початку широкомасштабного конфлікту об’єднана авіаційна корпорація ОАК випустила лише кілька експлуатованих пасажирських суден.
Водночас, як зазначає Служба зовнішньої розвідки України, Росія до 2030 року ризикує втратити майже половину свого цивільного авіапарку через неможливість імпорту літаків, запасних частин та сервісного обслуговування.
Повідомлення підготовлене 8 каналом.
