В Україні розпочато реалізацію державного замовлення на пасажирські залізничні перевезення в економ-сегменті. Уряд компенсуватиме "Укрзалізниці" різницю між фактичною собівартістю перевезень і вартістю квитків.
Як повідомив кореспондент 8 каналу, під час брифінгу заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста роз’яснив, що це рішення запроваджено за зразком європейської моделі соціально важливих транспортних послуг – моделі PSO (Public Service Obligation).
«Ініціатива має на меті зробити квитки у соціальному сегменті більш доступними, перш за все – за ціною. Багато хто знає про Public Service Obligation, і ми впроваджуємо цей механізм згідно з європейськими стандартами, аби протестувати його в нашій системі,» — пояснив Балеста.
У планах на 2026 рік — виділити близько 16 млрд гривень державної підтримки для "Укрзалізниці". За словами заступника міністра, завдяки цим коштам вдасться утримати вартість квитків на стабільному рівні та не підвищувати їх для пасажирів.
«Сьогодні, наприклад, квиток у купе з Ужгорода до Харкова коштує приблизно 1000 гривень. Уявімо родину: мама з двома дітьми, які їдуть на зустріч із батьком-військовим у Харкові — це вже 3000 гривень в один бік. Насправді ж собівартість таких перевезень у три рази вища. Особливо в умовах воєнного стану такі ціни стають недоступними, тому держава впроваджує інструмент фінансування, що покриває різницю між собівартістю і ціною квитка "Укрзалізниці", — наголосив Балеста.
За його словами, передусім компенсації торкнуться квитків на потяги далекого сполучення та нічні рейси.
Заступник міністра фінансів України Олександр Кава у коментарі 8 каналу підкреслив, що наразі в парку українських залізничних перевезень експлуатується 166 пасажирських вагонів, придбаних за державні кошти. До того ж, минулого року замовлено ще 100 вагонів, які почнуть надходити вже з квітня.
«Європейський підхід до пасажирських перевезень передбачає доступність тарифів для пасажирів. Якщо ціна встановлюється на рівні собівартості, вона буде занадто високою та неконкурентною щодо автобусних перевезень,» — зазначив Кава.
Раніше збитки від пасажирських перевезень "Укрзалізниця" могла компенсувати за рахунок доходів від вантажних перевезень, однак наразі така можливість відсутня, додав посадовець.
Голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський у коментарі 8 каналу зауважив, що на сьогоднішній день вартість квитків покриває приблизно третину різниці між ціною і собівартістю перевезень. «Вчора уряд ухвалив рішення, що залізниця працюватиме чітко за графіком,» — додав він.
Також стало відомо, що 17 лютого "Укрзалізниця" внесла зміни до розкладів руху декількох популярних поїздів через запровадження комендантської години. Зокрема, графік поїзда №21/22 Харків – Львів було адаптовано так, щоб полегшити сполучення трьох обласних центрів.
Нагадаємо, що 5 лютого в "Укрзалізниці" анонсували нові правила повернення квитків залежно від термінів до дня відправлення потяга.
Варто додати, що з грудня минулого року в Україні працює програма УЗ-3000, яка дозволяє безкоштовно подорожувати країною у непікові періоди за визначеними напрямками.
