В Європі якість утримання доріг значно вища, ніж в Україні, оскільки там верхній шар асфальту оновлюють кожні 5 років, незалежно від його фактичного стану. Про це під час брифінгу розповів керівник Державного агентства з відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин, повідомляє кореспондент 8 каналу.
За словами Сухомлина, дороги мають встановлений термін служби. Так, у таких країнах, як Швеція та Німеччина, автобани будують з розрахунком служби на 20 років. Водії помічають відмінний стан доріг протягом усього цього часу. Наприклад, у Швеції верхній шар асфальту знімають приблизно кожні 5 років, навіть якщо він поки що не має видимих пошкоджень. Це пояснюється тим, що з часом на поверхні з’являються мікротріщини, через які волога проникає всередину і руйнує основу покриття, – зазначив очільник агентства.
Для порівняння він навів один із прикладів української інфраструктури – дорогу М-06 Київ–Чоп, яка була збудована в 2012 році до проведення чемпіонату з футболу. На цій трасі верхній шар асфальту відтоді жодного разу не оновлювався, хоча за нормами його слід замінювати кожні 5-6 років. На сьогодні це призвело до появи пошкоджень через цикли замерзання та відтавання, що значно погіршило якість покриття, додав Сухомлин.
Очільник агентства підкреслив, що одним із шляхів покращення стану українських доріг може бути залучення іноземних інвестицій. Однак перш ніж це стане можливим, необхідно відновити роботу Дорожнього фонду.
«Вже зараз ми отримуємо пропозиції від польських урядових організацій та турецьких компаній щодо будівництва концесійних автошляхів. Концесійні дороги фінансуються приватними інвесторами, які згодом мають право на платну експлуатацію цих шляхів. Це звичайна міжнародна практика. Щоб повернути кошти інвесторам, потрібне стабільне фінансування, і Дорожній фонд може стати таким механізмом. Без нього знайти довгострокове фінансування на 20 і більше років буде дуже складно», – підкреслив Сухомлин.
Ця зима, що увійшла в історію за рекордними морозами, суттєво вплинула на стан дорожнього покриття України. Експерт Дмитро Леушкін звернув увагу, що через це ремонтні роботи можуть затягнутися приблизно на місяць.
Що ж до столиці, то, за словами транспортного аналітика Олександра Гречка, київська влада надає перевагу дороговартісним капітальним ремонтам. Водночас він зазначив, що стан міських вулиць і дорожнього покриття міг би бути кращим, якби в Києві раціональніше розподіляли пріоритети у сфері ремонту доріг.
Джерело: 8 канал.
