Перші місяці 2026 року стали найгіршими для російського авторинку за останні двадцять років. Про це повідомляє 8 канал із посиланням на директора з продажів і маркетингу компанії «АвтоВАЗ» Дмитра Костроміна та американське видання The Moscow Times.
Дмитро Костромін зазначив, що прогнози на початок року виявилися ще песимістичнішими, ніж очікувалося: «На мою думку, це найгірші січень і лютий за останні два десятиліття ведення статистики». Він відзначив позитивний момент – у 2026 році виробники поки що не мають переповнених складських запасів. Однак, за словами топ-менеджера, без інноваційних підходів ринок навряд чи зможе відновитися.
Раніше 8 канал повідомляв про значне падіння зареєстрованих легкових автомобілів Lada у січні – на 28,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року, до 19,7 тисяч одиниць. Загальний обсяг авторинку в січні склав близько 80,6 тисяч авто, що на 9,5% поступається результатам січня 2025 року.
Максим Соколов, голова «АвтоВАЗа», підтвердив, що низькі продажі Lada зберігаються й у лютому. У зв’язку з цим компанія була змушена знизити місячний план продажів на 15%, тобто приблизно на 20 тисяч автомобілів.
У Росії сподіваються, що пожвавлення ринку нових автомобілів почнеться в другій половині року, що дозволить досягти показників минулого року.
Раніше «АвтоВАЗ» прогнозував реалізацію близько 1,5 мільйона легкових та легких вантажних автомобілів у 2026 році, що на 7% більше ніж у 2025 році. Виробник планував збільшити продажі на 9% у річному обчисленні, до 370 тисяч автомобілів.
Минулого грудня «АвтоВАЗ» знизив ціни на моделі Lada Aura та Lada Largus – відповідно на 14% і 3,8%. Водночас вартість популярних моделей зросла: Lada Granta подорожчала на 1,9%, а Lada Iskra – на 1,8%. Ціни на сімейство Vesta залишились на рівні приблизно 1,5 мільйона рублів (приблизно 19,400 доларів).
Улітку 2025 року стало відомо, що через складну ситуацію на ринку «АвтоВАЗ» планував скоротити робочий тиждень із п’яти до чотирьох днів. Однак, за даними The Moscow Times, з 1 січня 2026 року компанія повернулася до п’ятиденного режиму роботи та збільшила виробничий план до 400 тисяч авто – рівня, який був у 2025 році. Для порівняння, у 2024 році виробництво перевищило 525 тисяч машин.
Проблеми відчули не лише виробники легкових автомобілів. За інформацією Служби зовнішньої розвідки України, російські виробники вантажівок втратили позиції на внутрішньому ринку, а китайські бренди зайняли понад половину продажів у Росії.
