Російський електромобіль "Атом" офіційно надійде у продаж вже у квітні 2026 року. Про це 8 канал дізнався з повідомлення комерційного директора заводу АТ "Кама" — виробника авто, Олександра Костилєва.
За його словами, продажі розпочнуться саме наступного року в квітні. Придбати електромобіль зможуть лише фізичні особи у форматі онлайн з доставкою додому. Першими отримають "Атом" клієнти, які оформили попереднє замовлення у 2023 році, а також партнери компанії — каршерінгові сервіси, таксопарки та регіональні органи влади, які проводитимуть пілотні тестування.
Костилєв повідомив, що вартість електрокара для обмеженого кола покупців становить близько 3,9 млн рублів, що приблизно дорівнює 50 тисячам доларів США. При оформленні кредиту або лізингу передбачена державна субсидія в розмірі 925 тисяч рублів, яка знижує кінцеву ціну до 2,975 млн рублів (приблизно 38 тисяч доларів).
Розробка моделі "Атом" почалася у 2021 році, а перший функціональний прототип було презентовано в травні 2023 року в Москві. Компанія "Кама" заснована у серпні 2021 року.
Проект електромобіля "Атом" довгий час викликав критику експертів. Зазначалася надмірна схожість із китайською моделлю Geely Geometry E — передня частина авто має поділ оптики на два рівні та схожу форму передньої стійки вітрового скла.
Інтернет-користувачі найчастіше ставлять під сумнів високу ціну "Атома", яка відповідає вартості не лише китайських, а й якісних європейських електромобілів. Для порівняння, в Україні новий електричний кросовер BYD Song Plus (моделі 2024–2025 років) коштує приблизно 26 тисяч доларів, а Volkswagen ID.UNYX пропонують за близько 30 тисяч доларів залежно від комплектації.
Варто також підкреслити, що за останніми даними, кількість легкових автомобілів у Росії у 2025 році знизилася до 52,8 мільйона — це перше падіння автопарку за останні 25 років. Однією з головних причин стало зниження продажів нових автомобілів.
Раніше 8 канал повідомляв, що у 2025 році в Росії закрили 643 шоуруми китайських автомобільних брендів, що на 40% більше за показник попереднього року. Майже кожен четвертий автосалон китайських марок припинив свою діяльність або змінив бренд.
