Деякі з найпотужніших інструментів впливу Кремля сьогодні працюють через води Великої Британії. Так, російські нафтові танкери з так званого "тіньового флоту" регулярно перетинають протоку Ла-Манш, незважаючи на дію західних санкцій, інформує Sky News.
Аналітики оцінюють кількість таких суден у десятки, які щомісяця перевозять нафту на сотні мільйонів доларів, фактично фінансуючи воєнні дії Росії проти України. Майкл Кларк, професор з безпекових питань, попереджає про ризик ескалації у вигляді "морського військового конфлікту".
Журналісти зафіксували усього за кілька годин у безпосередній близькості від британського узбережжя три танкери під санкціями – "Rigel", "Hyperion" та "Kousai". Всі вони вийшли з портів Балтійського регіону Росії і прямують через найвужчу частину Ла-Маншу.
Танкер типу Suezmax "Rigel" завдовжки понад 270 метрів, що перевозив до мільйона барелів нафти, був завантажений у порту Приморськ. Сума його оціночної вартості сягає близько 55 мільйонів доларів. Судно ходить під прапором Камеруну, управляється компанією зі Сейшельських островів і перебуває під санкціями Євросоюзу, Великої Британії та Канади.
"Hyperion" зараз під російським прапором, але раніше неодноразово міняв юрисдикцію — це типова практика для "тіньового флоту". Зміна прапорів, непрозорі власники й сумнівні страхові угоди дозволяють таким суднам уникати суворого контролю.
Під час проходження танкера "Kousai" берегова охорона Великої Британії вимагала надати страхові документи, які мали бути представлені протягом 24 годин. Прямі затримання суден у Ла-Манші наразі відсутні.
За оцінками експертів, кількість суден тіньового флоту може досягати до 800 одиниць. При цьому понад 60% із загального експорту російської сирої нафти сьогодні здійснюється саме через такі танкери.
За словами Памели Мунгер з аналітичної компанії Vortexa, у ланцюгу можуть бути п’ять-сім перевалок між судами, щоб приховати справжнє походження вантажу.
Після початку повномасштабного вторгнення основними покупцями російської нафти стали Китай та Індія. Водночас введені санкції зачепили цінову політику: марка Urals зараз продається зі значною знижкою в порівнянні з Brent.
Головний економіст Argus Media Девід Файф наголошує, що якщо у 2021 році різниця між Urals і Brent була 2–3 долари за барель, то тепер ця різниця сягає приблизно 27 доларів. Це призвело до зменшення доходів Росії від експорту нафти на близько 25% у річному обчисленні, а у деякі місяці — навіть до 50%.
Раніше США вже затримували танкери, пов’язані з Венесуелою й перебували під санкціями. Французькі військові також здійснювали перехоплення суден у Середземному морі. Водночас Велика Британія поки більшою мірою зосереджується на перевірках страхових документів.
Професор Кларк зазначає, що союзники незабаром можуть перейти до більш жорстких дій.
У Міністерстві оборони Великої Британії повідомили, що вже запросили страхові документи у більш ніж 600 суден, а основним завданням вважають "стримування, порушення роботи та ослаблення російського тіньового флоту".
Попри це, танкери продовжують регулярно перетинати Ла-Манш, забезпечуючи Кремль необхідними фінансовими ресурсами для ведення війни проти України.
Як повідомляв 8 канал, раніше французька влада звільнила з-під арешту танкер GRINCH, що входить до складу російського "тіньового флоту", після сплати штрафу.
Судно GRINCH було затримано у Середземному морі в січні, а згодом доставлено на стоянку біля порту Марсель за підозрою у причетності до тіньового флоту Росії.
На цьому тлі французький міністр закордонних справ Жан-Ноель Барро заявив, що 20-й пакет санкцій має на меті зупинити діяльність російського тіньового флоту.
