На світовому ринку нафти розгорнулася жорстка боротьба за доступ до доступних барелів на тлі нестабільного перемир’я на Близькому Сході. Трейдери та нафто- переробні компанії по всьому світу активно шукають вантажі з найближчою поставкою.
За інформацією 8 каналу, учасники ринку відзначають, що панічні рішення на ключових ринках фізичної нафти свідчать про глибокий дефіцит, який лише погіршиться через скорочення поставок із регіону Близького Сходу. Різке підвищення цін дає підстави вважати, що низка європейських НПЗ може бути змушена знизити виробничі обсяги. Це дозволить збалансувати ринок сирої нафти, однак призведе до загострення дефіциту дизельного пального та авіаційного керосину.
Ніл Кросбі, керівник дослідницького відділу Sparta Commodities AS, зауважив: «Нафти катастрофічно не вистачає. Ринок фізичної нафти Brent перебуває у стані справжнього хаосу, а ціни вже суттєво зросли. За таких умов навіть європейські НПЗ, ймовірно, доведеться скоротити завантаження, можливо, вже найближчого місяця».
Цікава деталь полягає у тому, що ажіотаж на ринку фізичної нафти різко відрізняється від ситуації на ф’ючерсному ринку, де минулого тижня ціни на нафту з поставкою у червні впали на 13%, закрившись на рівні близько 95 доларів за барель. Це пов’язують із відносним оптимізмом через оголошене перемир’я.
Генеральний директор Abu Dhabi National Oil Co Султан аль-Джабер наголосив, що останні вантажі, які пройшли через Ормузьку протоку ще до початку конфлікту, наразі доставляються до пунктів призначення. Саме тут ринки, орієнтовані на паперові операції, зіштовхуються з реальністю. «Понад сорок днів перерви в глобальних енергетичних потоках починають давати помітні наслідки», — додав він.
Ця ситуація відображається у високих преміях, які нафто- переробні заводи готові платити, щоб гарантувати постачання нафти найближчим часом. За словами низки азійських трейдерів, що побажали залишитися анонімними, сьогодні головним пріоритетом є не стільки ціна, скільки надійне постачання барелів, що забезпечує енергетичну безпеку.
Країни Азії, які найбільше залежать від нафтопостачання через Ормузьку протоку, ведуть активний пошук ресурсів по всьому світу. Зокрема, японські НПЗ очолюють закупівлі американської нафти, обсяги експорту якої досягли історичних максимумів. Китайські переробники також збільшили закупівлі, що призвело до рекордного рівня постачання з порту Ванкувер у цьому місяці. Водночас індійські НПЗ посилили імпорт венесуельської нафти.
Експерти та трейдери підкреслюють, що високі премії за нафту з миттєвою доставкою створюють значне навантаження на ринок. Невеликі компанії нафтопереробної галузі зіштовхуються із зростаючими витратами та проблемами у хеджуванні, адже фізична нафта коштує значно дорожче за найбільш ліквідні похідні інструменти.
У результаті деякі компанії змушені залишати ринок, що призводить до скорочення виробництва та посилення дефіциту нафтопродуктів.
З березня Іран блокує Ормузьку протоку — основний маршрут транспортування нафти та газу. У рамках перемир’я Тегеран навіть запровадив оплату за прохід суден.
11 квітня президент США Дональд Трамп заявив, що Сполучені Штати вживають заходів для швидкого відновлення повноцінного судноплавства через Ормузьку протоку, хоча вказав, що це завдання складне.
Того ж дня стало відомо, що 10 квітня через Ормузьку протоку пройшли три супертанкери — це, ймовірно, перші вантажні судна, які вийшли з Перської затоки після оголошення перемир’я між США та Іраном.
—
Так 8 канал висвітлює головні тенденції та виклики на нафтовому ринку у контексті геополітичної напруги на Близькому Сході.
