Приобрести мопед Альфа – хорошее решение для города и села. Посмотреть лучшие варианты можно здесь: www.dvako.com.ua/ua/mopedy/mopedy-alfa. Техника нуждается в периодическом ТО. Маленькая деталь, от которой зависит жизнь двигателя – именно так можно охарактеризовать топливный фильтр. На мопедах Alpha он стоит копейки, меняется за пять минут, но если про него забыть, мотор начнет чахнуть прямо на глазах.
Зачем он вообще нужен
Бензин, который заливается в бак, далеко не стерильный. Ржавчина со стенок канистры, мелкий песок, смолистые отложения летят прямиком в карбюратор. Топливный фильтр стоит на пути этой грязи и задерживает все лишнее. Карбюратор на Альфе – устройство капризное: жиклеры тонкие, каналы узкие, и один засоренный фильтр способен превратить нормально едущий мопед в дергающееся недоразумение.
Признаки того, что фильтр пора менять
Мопед сам подскажет, что что-то не так. Вот характерные симптомы:
- Двигатель глохнет на высоких оборотах – топлива не хватает при активной езде, хотя в баке есть бензин.
- Мопед дергается – неравномерная подача топлива дает о себе знать рывками при разгоне.
- Трудный запуск – особенно после стоянки, когда топливо успело осесть через забитый фильтр обратно.
- Падение мощности – едет вяло, не тянет в горку так, как раньше.
- Фильтр потемнел визуально – на Альфе обычно стоит прозрачный фильтр-стаканчик, и через него прекрасно видно состояние элемента.
Этот элемент есть во всех категориях мототехники. Если вы выберете приобрести мотоцикл вместо мопеда, о топливном фильтре также нельзя забывать. Выбрать байк для своих целей можно здесь: www.dvako.com.ua/motocikly.
Как часто менять
Официальный регламент – каждые 3 000-5 000 км или раз в сезон, что наступит раньше. Но реальность вносит коррективы. Если заправляетесь на сомнительных АЗС или из канистры, меняйте фильтр чаще, раз в 1 500-2 000 км.
Если мопед простоял зиму, перед первым выездом фильтр лучше заменить в любом случае. За зиму в нем накапливается конденсат и смолы от застоявшегося бензина.
Как поменять: пошагово
Понадобится новый фильтр, два хомутика, плоскогубцы и тряпка. Алгоритм замены простой:
- Перекройте топливный кран на баке. Поверните его в положение «закрыто», чтобы бензин не залил все вокруг.
- Найдите фильтр. Он расположен на топливной магистрали между краном бака и карбюратором, обычно под рамой или рядом с двигателем (выглядит как небольшой прозрачный цилиндр размером с мизинец).
- Снимите хомутики с обоих патрубков. Они либо проволочные (отожмите плоскогубцами), либо пластиковые стяжки (срежьте и потом замените новыми).
- Стяните шланги с фильтра. Приготовьте тряпку, так как немного бензина все равно прольется.
- Обратите внимание на стрелку на корпусе нового фильтра. Она указывает направление тока топлива, то есть должна смотреть в сторону карбюратора, а не бака.
- Наденьте шланги на новый фильтр и зафиксируйте хомутиками. Слабо затянутый хомут – источник подсоса воздуха и течи.
- Откройте кран, подождите 10-15 с, чтобы топливо заполнило систему, и заводите.
Покупая фильтр, берите сразу два-три штуки про запас. Они дешевые, места не занимают, зато в дальней поездке вы будете спокойны. И не экономьте на хомутиках. Хлипкая китайская стяжка на топливной магистрали – это вероятность поломки в пути.
Выбрать качественную мототехнику для ваших условий эксплуатации можно в интернет-магазине Двако. В ассортимент входят байки для города и трассы, ежедневных поездок и райда по бездорожью. Консультанты помогут подобрать именно тот вариант, который вас устроит по всем параметрам.
